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Curso de habilitación de de vuelo instrumental básico BIR(A)

ATPL

Curso integrado ATPL(A) Premium
Curso integrado ATPL(A) Avanzado
Curso integrado ATPL(A) Básico
Curso modular sobre conocimientos teóricos para la obtención de una ATPL(A)

Instructor

Curso de habilitación de instructor de vuelo – FI(A)
Curso de habilitación de instructor de vuelo instrumental – IRI(A)
Curso de habilitación de instructor de clase MEP(LAND) - CRI MEP(A)
Curso de habilitación de instructor MCC – MCCI(A)
Curso de habilitación de instructor de recuperación de posiciones anormales - FI UPRT(A)

Otros

Curso piloto aeronave ligera (LAPL)
Curso piloto privado de avión – PPL(A)
Curso para la obtención de la habilitación de vuelo nocturno – NR(A)
Curso de habilitación de de vuelo instrumental básico BIR(A)
Curso de habilitación de vuelo por instrumentos para aviones monomotores – IR(A)
Curso de conversión de habilitación SE-IR(A) A ME-IR(A)
Curso de obtención de atribuciones PBN – PBN(A)
Curso de habilitación para aviones multimotor aprobados para un solo piloto – MEP(Land)
Curso modular para la obtención de la licencia de piloto comercial – CPL(A)
Curso avanzado de prevención y recuperación de posiciones anormales – UPRT(A)
Curso para la obtención de la habilitación de arrastre de pancarta - BTR(A)
Curso de cooperación multiple en cabina – MCC(A)

El objetivo de un curso modular para la obtención de una habilitación BIR(A) es realizar vuelos bajo IFR en aviones de un solo piloto para los que se tienen habilitaciones de clase, con la excepción de aviones de alto performance y variantes de aviones si los datos de idoneidad operacional han determinado que se requiere un IR.

Las atribuciones de un BIR multimotor también serán válidas en avión monomotor para los que el piloto posea una habilitación de clase monomotor válida.

El ejercicio de las atribuciones BIR estará sujeto a todas las condiciones siguientes:

  1. La altura de decisión (DH) o la altura mínima de descenso (MDH) utilizada en los mínimos de operación de aeródromo será al menos 200 pies mayor que lo que se calcularía de otro modo de acuerdo con el punto «NCO.OP.110 Mínimos de operación de aeródromo – aviones y helicópteros» y el punto «NCO.OP.111 Mínimos de operación de aeródromo – Operaciones NPA, APV, CAT I» del anexo VII del Reglamento (UE) nº 965/2012; y
  2. La visivilidad utilizada en los mínimos de operación del aeródromo no será inferior a 1.500 m;
  3. El piloto al mando no iniciará un vuelo bajo IFR ni emprenderá una transición VFR a IFR a menos que:
  • En el aeródromo de salida, la visivilidad es de al menos 1.500 m y el techo de nubes es de al menos 600 pies, o el mínimo de circling publicado aplicable a la categoría de avión, el que sea mayor; y
  • En el aeródromo de destino y en cualquier aeródromo alternativo requerido, la información meteorológica actual disponible indica, para el período desde 1 hora antes hasta 1 hora después de la hora estimada de llegada, o desde la hora real de salida hasta 1 hora después de la hora estimada, hora de llegada, el periodo que sea más corto, una visibilidad de al menos 1.500 m y un techo de nubes de al menos 600 pies, o el mínimo de circling publicado aplicable a cualquier categoría de avión, o la DH / MDH incrementada en 200 pies de acuerdo con (1), el que sea mayor.

Requisitos previos:

  • Licencia de Piloto Privado o Comercial en vigor.
  • Certificado médico de acuerdo con el Anexo IV MED.A.30

Formación Teórica:

La duración total del módulo teórico será de 80 horas. Las asignaturas impartidas son:

  • Legislación aérea
  • Instrumentos
  • Planificación y supervisión de vuelo
  • Factores humanos
  • Meteorología
  • Radionavegación
  • Comunicaciones

Formación en Vuelo

Horas de vuelo por instrumentos en doble mando.

Forma de pago

50% al inicio del curso. 50% a mitad de curso.

Los precios incluyen

Examen de vuelo (en el tipo de avión correspondiente al curso). Examinador.

Tasa de anotación de la habilitación en la licencia.

* Toda hora de vuelo que exceda de las especificadas en esta ficha será facturada a parte.

Examen de vuelo

Examen de vuelo realizado en el Aeródromo de Requena.

Duración estimada del curso

Entre 3 y 4 meses.

Estoy interesado en el curso

George Predoiu

En Airpull Aviation durante mi PPL fue increíble. Hicieron un trabajo increíble para programar vuelos de entrenamiento cuando era posible para mí, ya que vivo en otro país. El propio aeródromo y las instalaciones son buenas para entrenarte y convertirte en un gran piloto ya que puedes hacer tantos aterrizajes y despegues como quieras. Estoy deseando empezar la ATPL.

Stefano Martegani

Yo era un estudiante italiano modular ATPL e hice allí mi IR, NR, ME, CPL y MCC.
El alto nivel de organización de la escuela, junto con instructores increíbles, me dieron la mejor formación de piloto.
Hice en 5 meses lo que podría haber hecho en Italia en 12, también porque el aeródromo es propiedad de la escuela, con todas las ventajas del caso.
¡100% mejor relación calidad/coste para la formación de pilotos!

Jean Gabriel Ducournau

Una gran Escuela de Vuelo. Ordenada, bien cuidada, organizada, limpia, eficiente, SEGURA, grandes instructores, buena comida en el restaurante y lo mejor de todo: te hace sentir como en casa. El ambiente del aeropuerto es muy agradable donde se puede ver todo tipo de aviadores, desde estudiantes de aviación con su instructor o haciendo sus vuelos en solitario a todo tipo de propietarios de aeronaves que se reúnen para divertirse mientras vuelan sus aviones y su familia y amigos compartiendo buena comida española. Como he dicho antes, al estar regentado por sus propietarios, se nota lo bien que lo quieren hacer ¡¡¡y vaya si lo hacen!!!
Si estás buscando un lugar adecuado para descubrir la aviación o convertirte en piloto profesional en Europa, no busques más: ¡Es este!

Rafael Vidal Dupuy

Airpull Aviation Academy ha sido mi escuela de vuelo durante mi proceso de convertirme en piloto comercial. Esta gran escuela siempre me ha proporcionado unos servicios impecables. Tanto las instalaciones que tienen como la gran flota de aviones propios, permiten tener una experiencia «sin colas» y centrarse en lo más importante, volar lo máximo posible, adquiriendo conocimientos y experiencia. Todo esto no sería posible tampoco sin el gran equipo de instructores que la conforman y ,por supuesto una meteorología inmejorable que agiliza el proceso. Si tu sueño se encuentra a los mandos de un avión, no puedo hacer otra cosa que recomendar Airpull Aviation Academy.

Vicente Soler

Airpull Aviation Academy ha sido y es mi casa. Un lugar donde empecé y acabé mis estudios de ATPL para después convertirme en piloto de línea aérea. La posibilidad de tener un aeródromo propio sin esperas ni interrupciones de tráficos comerciales hace que sea un lugar maravilloso para la instrucción. ¡Buen mantenimiento de las aeronaves y grupo humano excelente!

Jorge Roig

Lugar perfecto para invertir en estudiar un curso integrado de ATPL(A). Gracias a sus instalaciones dentro de su propio aeródromo privado, el cual siempre está en constante crecimiento y mejora y a sus instructores cuya formación en constante actualización y con experiencias únicas en diferentes aerolíneas, hacen de Airpull Aviation Academy líder en la formación de pilotos.

Preguntas frecuentes de los alumnos

Airpull Aviation Academy, al tratarse de la única escuela en España que cuenta con aeródromo propio tiene una gran ventaja sobre las demás pues la cantidad de operaciones que realiza es infinitamente superior al resto de escuelas. Además, el hecho de tener su propio aeródromo le permite también centralizar toda tu educación en un solo punto siendo en el aeródromo de Requena donde se encuentran las aulas, aeronaves, simuladores y la residencia de los alumnos.

¿Por qué confiar en Airpull Aviation Academy?

Cursos

Dispones de cursos integrados ATPL y otros cursos de aviación complementarios.

Experiencia

Teoría y práctica en un entorno aeronáutico que te sumerge en el mundo de la aviación. Aeródromo y residencia en un mismo lugar

Flota

Más de 10 aeronaves para la formación práctica de vuelo.

Certificados

Certificados ATO y FSTD.
International Association of Aviation Personnel Schools

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